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高速柴油机船用高原适应性技术研究

用于解决高原环境下高速船用柴油机功率难以发挥问题。 研究内容: (1)柴油机喷油量、喷油提前角等参数优化研究; (2)增压器匹配研究; (3)中冷技术匹配性研究。 技术指标: (1)在海拔4300米环境下工作时,柴油机额定功率下降不大于16%; (2)可适用于排量8升至13升的国产高速柴油机型。 进度要求:2017年~2020年。 技术成熟度要求:5级。 成果形式:研究报告、试验报告、原理样机。 经费概算:270万。 联系人:石岩峰,13814026630 、02580919505。

发布时间:2017-08-09 08:16
标签: 先进技术  
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动力传动装置典型极限环境适应技术

研究内容: (1)极限环境对系统性能影响因素和规律研究; (2)极限环境系统参数匹配优化技术; (3)新型宽域散热系统技术; (4)环境适应性技术方案研究。 技术指标: (1)适应海拔高度0~4500m;环境适应 -43℃~+46℃; (2)冷却系统使用温度范围-50℃~150℃。 进度要求:2017~2020年 技术成熟度达到:3级 成果形式:原理样机、研究报告、试验报告、专利 经费概算:200万。 联系人:刘洋,13501150195、 01066862362。

发布时间:2017-08-09 08:15
标签: 先进技术  
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军用工程机械一体化传动技术研究

用于轻型装甲工程车等型号装备的一体化传动选型,或其它要求传动系统速比变化范围大、液压系统压力高、流量大的履带式工程装备研制以及军选民用工程机械改装。 研究内容: (1)一体化传动总体技术研究; (2)大速比双流传动技术研究; (3)液压转向及独立驱动技术研究; (4)多液压系统融合技术研究。 技术指标: (1)最大输入功率不小于330kW,最高输入转速不小于2200r/min,最大输入转矩不小于2000N•m; (2)最高输出转速不小于3000r/min,最小稳定输出转速不大于20r/min,最大输出转矩不小于10000 N•m; (3)液压取力接口最大输出功率不小于100kW; (4)两侧输出口宽度距离不大于1100mm,外形尺寸(长×宽×高)不大于1200×1300×1200mm(不含与整车共用的散热、油箱等附件,以及连接管路与电缆); (5)功率密度不小于220kW/t。 进度要求:2017年~2020年。 技术成熟度要求:5级。 成果形式:研究报告、试验报告、国防科技报告、原理样机。 经费概算:350万 联系人:李林,13961828520 、051068752671。

发布时间:2017-08-09 08:11
标签: 先进技术  
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砌块产品憋气

砌块产品在生产过程中易出现憋气现象,主要表现在发气过程中,气体没发出来,气泡破裂,造成产品中间出现发气裂缝,成品出釜后断裂报废。

发布时间:2017-08-04 15:20
标签: 技术创新  
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电子机油液位传感器

拟开发符合国内发动机适用的电子机油液位传感器,用途:采集机油量的信息,传输到车载电脑上。希望获得相关高校技术支持。

发布时间:2017-06-19 09:43
标签: 江苏天骄汽车配套有限公司   先进技术  
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原子氧环境防护材料及技术

基于原子氧环境作用下材料损伤效应的特点与机理,探索空间原子氧防护与加固技术途径,为有效提高航天器在轨寿命与可靠性提供技术保障。 联系人:刘超铭;办公电话:0451-86417840;项目受理详细地址:黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号哈尔滨工业大学9号楼213房间。

发布时间:2017-05-31 17:33
标签: 先进技术  
东南大学先进材料研究中心
技术对接
智能交通信号控制系统中的关键技术和设备

1、先进的交通信号控制策略:能够根据多源交通数据(如流量、排队长度、浮动车等)自动判断道路状况(如拥挤度),并生成控制策略下发信号机执行,可以有效降低高峰期的交通延误; 2、基于车路协同的交通信号控制算法和关键设备(如RFID); 3、交通信号控制中的NTCIP协议。

发布时间:2017-03-16 12:49
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温州大学化学与材料工程
高性能汽车刹车皮膜的研发及产业化

开发高性能汽车刹车皮膜是根据国内外市场发展趋势开发和实施。随着汽车传动设备向精密化、轻量化、功能化和个性化方向发展,对汽车制动器的质量要求也越来越高,为了使制动器达到高效、可靠、低噪音、低振动、紧凑性等目标,开展本项目。 需要达到的技术指标、技术需求:1 硬度 邵尔 60+-5; 2 拉伸强度最小12MPa,拉断伸长率最小250% 3 印度变化-5至10; 4压缩永久变形最大35%,脆性温度不高于-45度

发布时间:2017-03-07 13:54
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武科大材料学院
现行EFB、AGM起停铅酸蓄电池充电接受能力的改进与提高

EFB、AGM起停电池提高充电接受能力的普遍做法为提高极板表观面积,增加极板片数来减小内阻,但基于此法,会提高电池的重量,增加铅耗,成本上升,并非明智之举。 如果我们能从电化学的角度,通过添加一种物质能够降低Pb2+—Pb的反应位垒,则不仅能加快充电过程第二步的转化效率,提高充电接收能力,而且还能够让放电反应变得更轻松,则在一定程度上又可以提高电池的大电流放电性能。 故要解决的问题主要有: (1)如何在不降低关键指标(低温启动性能,循环寿命,自放电性能,耐振动性能等)的前提下,通过引入高性能材料,对现有配方进行改进,在不显著增加铅耗条件下,进一步提高充电接受能力? 碳材料通过表面化学修饰,在提高动态充电接受能力和HRPSoC性能的前提下,如何进一步降低水损耗并减小对低温启动性能的影响?

发布时间:2017-02-23 11:06
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闻涛声依旧
心有灵犀一点通
寻柴油发动机尾气净化器制造技术

现在中国柴油发电机尾气净化处理器大多依赖美国、日本进口,现寻求解决方案!

发布时间:2017-02-17 07:11
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